小弟已經邁入而立之年,買車選車並非不能隨心所欲,只是不能光想自己,還有嗷嗷待哺的小鬼頭和需要我奉養的雙親,選一台適合大家的車,是不少背景與我相同的人買車的首要考量,本篇分享是小弟看完兩車後的粗淺心得,希望與大家討論。
從以前到現在,轎式休旅車是我覺得最全面兼顧的車型,從Premacy到現在的Mazda5、還有已經停產的i-MAX、以及路上能見度最高的WISH可能都是這車型中的熱門車款。不過現在國產休旅車只剩下WISH和Mazda5在打對台,意思就是剩這兩台可以選,WISH靠著低油耗、二手殘值高的兩大優點,在銷量上贏過Mazda5這點是無庸置疑。
常看汽車網站,知道Mazda5這次改動將全車六具安全氣囊下放至低階車型,雖然DSC循跡控制系統沒有跟著往下延伸,但是給足六顆安全氣囊對安全的重視與誠意已十分明顯,在WISH車上最讓人可惜的就是小氣的安全配備,這樣陽春的兩顆氣囊和其他主被動安全,實在很難讓人買的滿意開的安心,但不爭的事實是Wish依然暢銷。
![](https://imageproxy.pixnet.cc/imgproxy?url=https://i.imgur.com/yPWxEM6.jpg)
Mazda5七人座頂級型84.9萬就有全車六具安全氣囊,這點非常吸引我這類型的消費買家,價格不是最高,DVD不是必要,但車子的整體安全不輕忽
看車比較的時候把WISH 2.0尊爵型和Mazda5 七人座影音旗艦拉出來對比,兩款車都是WISH和Mazda5的最高等級,兩款車的優點和有待加強的地方更顯而以見,以下是小弟對這兩台車的配備挑剔出來的小地方,提供幾點個人看法也希望大家能給予意見討論。
WISH 2.0尊爵 87.9萬 |
Mazda5 七人座影音旗艦 98.9萬 |
主被動安全配備 :
TRC 循跡防滑控制系統
VSC 車輛穩定控制系統
雙前座 SRS 氣囊
雙前座束力限制預縮式安全帶
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主被動安全配備:
DSC 動態穩定系統
雙前座SRS 輔助氣囊
雙前座側邊SRS 輔助氣囊
雙車側簾幕式SRS 輔助氣囊
前座預縮式安全帶
自動潰縮式安全方向機柱
自動潰縮式煞車踏板
全車七人座三點式安全帶
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其它配備:
HID氣體放電式頭燈
ECO METER顯示功能(含ECO指示燈)
自發光儀表
吸頂式後座冷氣循環裝置
駕駛座8向可調電動座椅 (附電動腰靠調整
第二排 6:4 分離座椅 (附前後滑動可調)
Push Start 引擎觸控啟動系統
定速巡航系統
倒車雷達(附開關及導引面板)
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其它配備:
倒車輔助雷達
前方輔助雷達
雨滴感應式雨刷
光感應自動啟閉頭燈
HID氣體放電式氙氣頭燈(附自動水平調整)
雙開啟模式電動天窗
遙控雙電動滑門
整合式DVD 影音娛樂系統
觸控式螢幕
倒車輔助顯影系統
衛星導航系統內建陀螺儀
定速巡航系統
後座冷氣出風口(附兩段式獨立開關)
駕駛座八向電動座椅
KARAKURI 座椅設計
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![](https://imageproxy.pixnet.cc/imgproxy?url=https://i.imgur.com/UmMbX6Q.jpg)
1、雖然WISH只需要87.9萬就能買到頂天規格,但是全車系不提供電動天窗選擇,加上影音配備都必須另外選配,意思就是要額外貼錢,在原廠裝個DVD影音系統、導航、倒車顯影,沒有五萬應該跑不掉
2、WISH的平均油耗是比較省,不過看看車重WSIH卻比Mazda5輕了135公斤,這135公斤少在哪裡,很難不讓人胡思亂想
3、就算WISH買到頂天規格的2.0尊爵版,主被動安全性只給TRC 循跡防滑控制系統、VSC 車輛穩定控制系統,雖然這套系統很重要,但萬一失控全車只有兩顆氣囊還是很令人擔心
4、為了有更好的油耗表現,儀表板上提供ECO METER顯示功能,油門輕輕踩你就得到ECO了。自發光儀表板真的還蠻潮的
5、Push Start 引擎觸控鍵,這個配備感覺是現在新車必備的
對WISH的結論:
WISH電動方向盤輕手好開,CVT變速箱在市區中加速平順好坐,WISH有休旅車的空間,油耗表現也不錯,雖然配備上有些不足,但有空間又省油,難怪會受小黃司機大哥的愛戴,適合用車範圍只在市區內較佳,對配備要求不高的車主。
![](https://imageproxy.pixnet.cc/imgproxy?url=https://i1198.photobucket.com/albums/aa460/asemia/4-1.jpg)
1、Mazda5 七人座影音旗艦光看價格98.9萬是有些坑爹,而且價格先決的消費者相信是滿坑滿谷,但Mazda5訂價高出的這11萬可以換到六具安全氣囊、DSC 動態穩定系統、電動天窗、整合式DVD 影音娛樂系統、觸控式螢幕、倒車輔助顯影系統、衛星導航系統,再怎麼換算價值應該都不會吃虧,且上述多數配備均是買車後無法自行加裝的。
2、Mazda5的平均油耗每公里比WISH少了三公里,個人認為和Mazda5車重較重有關,很多人說Mazda5在車身安全設計上比較紮實,所以車重比較重一些,這點小弟自己是投贊同票
3、Mazda5全車七人座都提供三點式安全帶,滿載一家大小不會只顧及前座的乘客
4、Mazda5側開式的滑門設計,對我們這種家中有長輩有小朋友的家庭來說十分方便,車門打開的面積夠大,沒有傳統車門的阻礙,下雨天要開門撐傘輕輕鬆鬆,
5、Mazda5有後座冷氣出風口,WISH後座只有送風機加強車內循環的送風功能,兩車在車室內的空調效果有明顯差異,特別是在後座和第三排。Mazda5後座座椅是KARAKURI 座椅設計,座椅下有額外的置物空間這點也是加分好用的設計功能。
對Mazda5的結論:
Mazda5以家庭需求為設計,像是側開滑門、後座冷氣出風口、KARAKURI 座椅設計,就算是買入門款也都會給的基本配備。如果預算多一點,可以進階買有六顆安全氣囊外加DSC,讓家人能有更好的乘車品質
最後掏心掏肺講實話,如果今天國產車市占率第一的和泰汽車願意把安全配備提升,有哪家不會跟進?有哪家敢不跟著大哥的腳步走?結果呢,現在銷量和口碑都不如和泰的MAZDA可以把安全配備拉到這麼高,但TOYOTA卻老神在在模糊車主對安全的需求,實在令人洩氣。
為了一家大小的安全,小弟目前應是考慮Mazda5為主,如果WISH能夠提升安全配備且保有油耗和後勤的優勢,那著實真的會讓人毫不猶豫,也更能確確實實扮演市場領導的角色
聽說日本MAZDA都要來台灣經營了,不知道日方TOYOTA也進駐台灣會不會有令人滿意的改變
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