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台船承造 長旺輪下水 長榮迎大船時代
Aug 23rd 2013, 21:30
作者: 記者劉家熙╱台北報導 | 中時電子報 –
工商時報【記者劉家熙╱台北報導】
長榮集團迎接大船時代,昨(23)日在台灣國際造船公司高雄廠舉行該船廠承造的第一艘「L」型船「長旺輪」(EVER LIVING)命名典禮,該船預計本月30日交船,投入遠東-歐洲航線。
長榮集團首席副總裁林省三指出,本次向台船訂製的10艘L型新船將是長榮的主力船隊,在未來兩年內陸續交船後,將會大幅提高長榮船隊在全球海運市場的競爭力。
長旺輪命名典禮由林省三主持,並邀請台灣金控暨台灣銀行董事長李紀珠為新船擲瓶,現場邀請中外佳賓與會觀禮。
長榮集團於2011年5月與台船簽訂10艘「L」型船的訂造合約,這是台船最大單筆造船合約,也是長榮自1997年後再次向台船訂造船舶。
台船在「長旺輪」的建造過程中投入相當多的人力、物力,船型設計經歷一連串的精進改良,耗時9個月,於世界知名的德國漢堡船模實驗室(HSVA)進行測試,經與該機構的資料庫比較,船速比HSVA平均值高出0.7節,比最佳設計的船速快上0.45節,在相同主機與船速的情形下,油耗可節省15%以上。
在船體結構上,台船首度採用與中鋼合作研發的特殊高張力「HT47」鋼材,通過相關驗船協會的各項認證,以較輕的鋼材達到相同的結構強度,減少船體重量,符合省能源、低排放的環保需求,「長旺輪」在所有測試項目中,皆展現優異的性能,證明台船的技術與國際造船大廠並駕齊驅。
「長旺輪」隸屬長榮海運新加坡公司,可承載8,508個20呎標準貨櫃,船舶全長334.8公尺,寬45.8公尺,配備有948個冷凍櫃插座,吃水14.2公尺,巡航速度可達24.5節。
「長旺輪」為台船目前所承造最大型的貨櫃輪,在台灣造船技術發展史上具有指標性之意義。「長旺輪」順利完工交船,除了為台灣造船工業豎立新的里程碑,並成功結合上下游產業,創新突破,充份顯示國人在造船、煉鋼及海運三個領域緊密合作所展現的國際競爭力。
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